De Mini is vanaf 2007 uitgevoerd met verschillende klepverstellingssystemen. We krijgen regelmatig Mini’s in onze werkplaats met problemen aan deze systemen. In dit artikel leggen we uit welke systemen erop zitten en wat voor problemen er zoal voorkomen.
De Mini modelserie R56 (R55, R56, R57 etc.) en modelserie F56 zijn uitgerust met deze systemen.
VANOS
VANOS is een afkorting voor het Duitse variable Nockenwellensteuerung. Met dit systeem kan de ECU de hoek van de nokkenas verstellen ten opzichte van de krukas. Hiermee kan o.a. de klepoverlap veranderen als het toerental verandert, waardoor de motor meer koppel onderin heeft zonder dat dit vermogen bovenin kost. Daarnaast kan de motor ook zuiniger lopen bij lage belastingen.
Het VANOS systeem werkt door middel van een speciaal nokkenastandwiel, welke door oliedruk de nokkenas kan verdraaien ten opzichte van de ketting. De olie komt van de oliepomp en wordt via een magneetventiel en verschillende kanalen naar het nokkenastandwiel geleid.
Motoren met VANOS
Mini One en Mini Cooper (N12, N16): VANOS op zowel de inlaat- als uitlaatnokkenas
- N12B14, N12B16
- N16B16
Cooper S (N14, N18):
- N14B16: VANOS op de inlaatnokkenas
- N18B16 (vanaf 2010): VANOS op inlaat- én uitlaatnokkenas
Mini One, Cooper en Cooper S (B38, B48): VANOS op zowel de inlaat- als uitlaatnokkenas (vanaf 2014)
- B38A15
- B48A20
Valvetronic
Valvetronic is een systeem waarmee de ECU de kleplichthoogte van de inlaatkleppen kan verstellen. In principe vervangt de Valvetronic hiermee de gasklep; vanwege veiligheidsredenen zit er echter nog steeds een gasklep op Mini’s met Valvetronic. Het Valvetronic systeem maakt de Mini veel zuiniger.
De Valvetronic werkt met een excentrische as, welke een soort tuimelaar verschuift. De excentrische as kan verdraaid worden door een elektromotor, en de positie wordt door een sensor uitgelezen.
Motoren met Valvetronic
Mini One en Mini Cooper (N12, N16): Valvetronic vanaf 2007
- N12B14, N12B16
- N16B16
Cooper S (N18): Valvetronic vanaf 2010
- N18B16
Mini One, Cooper en Cooper S (B38, B48): Valvetronic (vanaf 2014)
- B38A15
- B48A20
Problemen
In onze werkplaats komen regelmatig MINI’s met diverse problemen aan deze systemen. Omdat ze nauw samenwerken is diagnose hieraan vaak niet eenvoudig. Als er een probleem in één van deze systemen zit, dan springt de Mini in noodloop waarbij hij beide systemen uitschakelt. Op dat moment is het ook niet meer mogelijk om de nokkenaspositie uit te lezen. De foutcodes zijn vaak niet specifiek genoeg om de oorzaak te achterhalen.
Vaak heeft een probleem met een van deze systemen een mechanische oorzaak, maar toch zien we regelmatig dat andere garages onnodig sensoren gaan vervangen.
Bij MINIs met turbo zien we regelmatig foutmeldingen (002C58 of 120408) dat de turbo is uitgeschakeld. Deze specifieke code betekent niet dat de turbo defect is! Dit is een beschermingsmechanisme. Wanneer er een VANOS of Valvetronic probleem wordt gedetecteerd, schakelt de ECU automatisch de turbo uit om motorschade te voorkomen.
Bij de R56 generatie met N12, N14, N16 en N18 zien we regelmatig problemen met de distributie, vanos en valvetronic. De distributieketting zelf ook aan slijtage is onderhevig bij dit type motor, wat soortgelijke foutcodes oplevert.
Bij de F56 generatie met B38 en B48 motoren zien we specifiek vaak problemen met de uitlaatvanos. Sommige van deze problemen kunnen bij lang doorrijden ook motorschade tot gevolg hebben.
Diagnose
Voor diagnose van deze systemen is het van belang dat de juiste apparatuur gebruikt wordt. Universele uitleesapparatuur kan vaak de inleerprocedure niet uitvoeren of de actuele verstelling niet laten zien. Zelfs de dealer apparatuur kan bij Mini’s vanaf 2010 de actuele verstelling niet laten zien. Daarnaast is een oscilloscoop vaak nodig.
Omdat we al veel problemen met deze systemen hebben opgelost, weten we precies hoe ze werken en waar we kunnen meten. We hebben alle onderdelen van deze systemen op voorraad, dus we kunnen vaak snel het probleem oplossen en de klant betaalt nooit voor onderdelen die alleen ter controle vervangen worden.
Foutcodes Laaddruk / Turbo - “Charging Pressure Control: Switch-off as Consequence”
Bij Cooper S modellen zien we regelmatig de volgende foutcodes die aangeven dat de laaddruk/turbo is uitgeschakeld:
- 002C58 - Laaddruk regeling: uitgeschakeld als gevolg
- 120408 - Laaddruk regeling: uitgeschakeld als gevolg
Deze codes geven aan dat de turbo/laaddruk niet defect is. Dit zijn gevolgen van een onderliggend VANOS of Valvetronic probleem. Wanneer de ECU detecteert dat er iets mis is met de klepverstelling, schakelt het als beschermingsmechanisme automatisch de turbo uit om motorschade te voorkomen.
Foutcodes VANOS
De volgende foutcodes kunnen voorkomen bij problemen met het VANOS systeem:
Standaard OBD-II codes:
- P0010 - VANOS inlaatklep: magneetventiel solenoid circuit (Bank 1)
- P0011 - Inlaatnokkenas timing: Over-Advanced (Bank 1)
- P0012 - Inlaatnokkenas timing: Over-Retarded (Bank 1)
- P0013 - VANOS uitlaatklep: magneetventiel solenoid circuit (Bank 1)
- P0014 - Uitlaatnokkenas timing: Over-Advanced (Bank 1)
- P0015 - Uitlaatnokkenas timing: Over-Retarded (Bank 1)
- P0016 - Krukas/Inlaatnokkenas positie correlatie fout (Bank 1)
- P0017 - Krukas/Uitlaatnokkenas positie correlatie fout (Bank 1)
- P13C9 - Uitlaats VANOS control fout: nokkenas vastgelopen
Mini-specifieke VANOS codes:
- 00283D, 002845 - DME: VANOS uitlaatnokkenas
- 002841, 002842 - VANOS magneetventiel uitlaatklep: activatie
- 002870, 002878 - DME/VANOS: inlaatnokkenas aanpassingsstop en activatie
- 00287D, 00288D - DME: VANOS actuatorbeweging en kruktas correlatie
- 002891 - DME: Inlaatnokkenas naar kruktas correlatie
- 002968, 002982, 002983, 00296A - Inlaatnokkenas sensor
- 00296B, 00296D - Uitlaatnokkenas sensor
- 002A99 - DME: Krukas - Uitlaatnokkenas referentie
- 002D53 - VANOS magneetventiel: lijnonderbreking
- 002D5A, 002D60 - VANOS controle fout: nokkenas vastgelopen (inlaat/uitlaat)
- 002DA0 - Inlaatnokkenas: hoekafwijking buiten tolerantie
- 130304, 130308 - VANOS magneetventiel uitlaatklep: vastgeklemd/positie niet bereikt
- 130F11, 130F20 - Uitlaatnokkenas sensor: signaal niet plausibel/correlatie fout
Foutcodes Valvetronic
De volgende foutcodes kunnen voorkomen bij problemen met het Valvetronic systeem:
Standaard codes:
- P1057 - Valvetronic motor: voedingsspanning circuit fout (Bank 1)
- P1062 - Valvetronic limp home: volledige slagpositie niet bereikt
Mini-specifieke Valvetronic codes:
- 002847 - DME: Valvetronic servomotor: elektrisch
- 00285C, 00285E - DME: Valvetronic versteljbereik
- 002863, 002A6B - DME: Valvetronic vermogenbeperking
- 002868, 0028B4 - DME: Valvetronic servomotor: trage beweging
- 00286C - DME: Valvetronic voeding actuatormotor
- 002A67 - DME: Valvetronic: interne fout
- 002A70 - DME: Valvetronic plausibiliteit: sporadische stroomfluctuaties
- 002D45 - Valvetronic versteljbereik: limietpositie niet aangeleerd
- 002DCE - Valvetronic systeem: geen verstelling mogelijk
- 002DD0 - Valvetronic systeem: regelafwijking waarschuwingsdrempel overschreden
- 002DD6 - Valvetronic servomotor positiesensoren: kortsluiting of lijnbreuk
- 135808 - Valvetronic servomotor positiesensoren: kortsluiting of open circuit
- 135B11 - Valvetronic servomotor activatie: open circuit
